電動車實施3C認證 風險防控將(jiāng)加強

近日，國(guó)務院印發(fā)了《關于調整工業産品生産許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》（以下簡稱《決定》），對(duì)與大衆消費密切相關、直接涉及人體健康安全等3類産品，實行強制性認證（3C認證），不再實施生産許可證管理。

     而日益成(chéng)爲居民出行主流方式之一的電動車也越來越受到重視，人民的大訴求下，其質量、安全性、可靠性在國(guó)家大政策的規範下，有望得到進(jìn)一步提升。

    證客君有話說(shuō)：電動車是不少人出行的首選，希望企業能(néng)最大限度規避由于産品帶來的危險，保障出行安全哦。

落地需待細則出台

按照國(guó)家質檢總局2011年發(fā)布的《助力車産品生産許可證實施細則》，助力車包含兩(liǎng)類産品：電動自行車、汽油機助力自行車。

由于汽油機助力自行車已被(bèi)規定爲落後(hòu)淘汰産能(néng)，電動自行車在相關标準中，已成(chéng)爲助力車唯一的門類。

目前，國(guó)内的生産管理主要分爲兩(liǎng)類制度，一類是生産許可證管理，一類是強制性産品認證（3C認證）。

對(duì)于兩(liǎng)類管理的區别，華南某摩托車企業相關負責人表示，生産許可證管理，比較重視建高門檻，把小企業攔在外面(miàn)，但達到之後(hòu)，相關的監管并不多；3C認證則降低了對(duì)生産資質的細則要求，而更重視出廠産品的管理，後(hòu)者更符合現代化的的生産管理。

“將(jiāng)電動車從生産許可證管理變爲3C認證，可以理解爲國(guó)家更加重視産品的可靠性與安全性。”廣東省電動車商會(huì)巫立東表示。

電動自行車轉爲3C認證後(hòu)，意味著(zhe)企業生産的所有型号産品都(dōu)必須通過(guò)認證程序，獲得認證證書後(hòu)，才可合法銷售。

這(zhè)對(duì)目前産品款式繁多的電動車企業

無疑是一個較大的挑戰

據介紹，要正式實行3C認證，質檢總局還(hái)需根據電動自行車的相關标準，推出相應的實施細則。按照目前的标準，3C認證的電動車將(jiāng)需符合20公裡(lǐ)時(shí)速，40公斤重量的要求。

也有行業人士認爲，政策的變化將(jiāng)讓電動車整車和零部件生産企業重新洗牌，沒(méi)有實力的、地攤式拼裝廠將(jiāng)面(miàn)臨新一輪生存危機。粗放發(fā)展的雜牌電動車也將(jiāng)被(bèi)淘汰。

據悉，在目前的标準體系中，摩托車的标準要比高于電動自行車的标準。

如目前實施的《電動自行車通用技術條件》中，對(duì)産品有三類項目，分别爲3個否決項目，18個重要項目，13個一般項目三類。

但在目前的摩托車強制認證中，僅規範指标就(jiù)形成(chéng)了27項标準文件，而與安全、産品一直相關的标準文件，也超過(guò)10項，如整車前照燈性能(néng)、安全防護裝置、駐車性能(néng)、無線電騷擾特性、制動性能(néng)、外部凸出物要求等。

據介紹，淨原品牌的電動車，在防電磁幹擾、線路防水性能(néng)、制動穩定性、乘坐的舒适性等方面(miàn)，都(dōu)執行了更高的标準。

安全騎行值得期待

随著(zhe)生活水平的提升，公衆對(duì)安全出行的呼聲也日益高漲。

而本次《決定》的頒布已表明，廣受城市居民喜愛的電動車的安全問題，正獲得越來越多管理部門的重視。

6月28日舉行的廣東省電動車商會(huì)主辦的“首期電動車及配件新技術新産品交流會(huì)”上，廣東産監院祝江亭就(jiù)介紹了目前國(guó)内電動車電氣安全現狀。

他表示，大量電動自行車電氣安全事(shì)故案例顯示，電動自行車充電時(shí)發(fā)生起(qǐ)火、爆炸的事(shì)故占了絕大部分。電動車電氣安全事(shì)故的主要風險點爲：電氣線路安全性、锂電池安全性、充電器安全性、塑料件阻燃性。

專家認爲，提高電動車的安全性，可以通過(guò)開(kāi)展标準制修訂、建立風險數據庫、加強市場監管等措施對(duì)電動車安全風險進(jìn)行防控。

誠然，提高電動車的安全标準，已成(chéng)爲保衛居民安全出行權利的重要組成(chéng)部分。

讓城市騎行更加安全

讓城市騎行更具品質

這(zhè)一切正越來越值得期待。